國內皮帶輸送機制造技術(shù)相比世界水平還有待提升

　　皮帶輸送機飛動(dòng)力制動(dòng)是在切斷驅動(dòng)電動(dòng)機交流電源的同時(shí)，將直流電源接入電動(dòng)機的定子，使定子繞組產(chǎn)生靜止磁場(chǎng)，在轉子回路中，有感應電勢和電流，產(chǎn)生電磁反力矩對皮帶輸送機形成制動(dòng)力矩，此力矩可調。
　　液力制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力矩與轉速的平方成正比，這一特性可有效地限制皮帶輸送機的飛車(chē)。但是轉速較低時(shí)，其制動(dòng)力矩很小，所以用液力制動(dòng)器只能減速不能停機，須配用機械制動(dòng)器輔助制動(dòng)；液壓調壓制動(dòng)是將容積式油泵聯(lián)結在皮帶輸送機上，由主機拖動(dòng)，當制動(dòng)時(shí)，液壓泵將機械能轉化為液壓能，然后在控制閥的節流口上將液壓能轉化為熱能，從而實(shí)現制動(dòng)目的。液壓調壓制動(dòng)系統的壓力確定后，系統將輸出一個(gè)不隨滾筒轉速變化的恒定制動(dòng)力矩，當改變設定壓力時(shí)，制動(dòng)力矩也隨之變化，故稱(chēng)其為調壓制動(dòng)。調壓制動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)力矩正比于調定壓力，與轉速無(wú)關(guān)，控制容易，系統簡(jiǎn)單，散熱性能好。
　　機械摩擦制動(dòng)具有在斷電時(shí)可以制動(dòng)、結構簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在皮帶輸送機系統的制動(dòng)設計時(shí)應優(yōu)選這種制動(dòng)方式?？墒?，機械制動(dòng)的大困難是制動(dòng)過(guò)程的散熱性能差，不太適合于制動(dòng)功過(guò)大和長(cháng)時(shí)間連續工作。液力制動(dòng)和電氣制動(dòng)可將皮帶輸送機系統的機械能轉化為其他形式的能，適用于制動(dòng)功大和長(cháng)時(shí)間連續工作的情形，特別是在下運皮帶輸送機上。但是，這兩類(lèi)制動(dòng)方式由于其本身的特點(diǎn)在低速工況下的制動(dòng)力矩較小，有時(shí)無(wú)法使皮帶輸送機停機，需配置機械制動(dòng)器輔助停機，且結構復雜，費用高。
　　我國改革開(kāi)放以來(lái)，科學(xué)技術(shù)得到了較大發(fā)展，輸送技術(shù)也有了較大提高，制動(dòng)問(wèn)題日益得到人們的重視。但距皮帶輸送機傳統強國仍有不少差距，我們愿同廣大同行一道，竭力提高我國皮帶輸送機的設計與制造水平，為科技強國作出貢獻。

 

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