皮帶輸送機在國內外的現狀與趨勢

　　近年來(lái)，國外對帶式輸送機相關(guān)理論研究取得了很大進(jìn)展，皮帶輸送機主要部件的技術(shù)性能也明顯提高。目前帶式輸送機正在向超大運量、高速低耗、長(cháng)距離、管帶等方向發(fā)展，設計中主要以國際標準ISO5048和德國工業(yè)標準DIN22101為基礎，有以下幾個(gè)發(fā)展方向。
　　(1) 能耗低、大功率及曲線(xiàn)、長(cháng)距離的發(fā)展方向。利用計算機輔助設計與制造 (CAD/CAM) 技術(shù)提高設計效率與質(zhì)量，有力保障了輸送機設計與制造的無(wú)縫鏈接，不斷提高產(chǎn)品的設計制造水平與精度。其主要技術(shù)參數與裝備均向著(zhù)大型化發(fā)展，以滿(mǎn)足高產(chǎn)集約化生產(chǎn)的需要。目前，世界上帶式輸送機輸送線(xiàn)長(cháng)已達100km，大帶寬達3.2m，帶速達7.4m/s，輸送能力大為 3.7萬(wàn)t/h。
　　(2) 采用設計理念、技術(shù)和手段提高設計質(zhì)量。應用 Nastran、AutoCAD、SolidWorks、Xsteel等先進(jìn)設計與管理軟件，更有效地管理工程信息，大大改進(jìn)了工程的質(zhì)量和生產(chǎn)效率；建立了運行過(guò)程的動(dòng)力學(xué)數學(xué)模型，應用動(dòng)態(tài)特性分析技術(shù)分析、計算輸送機在啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程中，輸送帶上的不同點(diǎn)隨時(shí)間的推移所發(fā)生的速度、加速度和張力的變化；采用大功率軟啟動(dòng)、多機與中間驅動(dòng)及其功率平衡技術(shù)，保證輸送機工作全過(guò)程的安全、穩定；輸送機進(jìn)行動(dòng)態(tài)監測與監控，利用輸送帶黏彈性理論進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，合理確定輸送帶的安全系數, 采用自動(dòng)張緊技術(shù)降低輸送帶的動(dòng)張力，提高運輸效率。
　　(3) 采用機電一體化技術(shù)，提高使用性能和可靠性，開(kāi)發(fā)新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)，如包含CST 等在內的各種大功率驅動(dòng)裝置與調速裝置、高速耐磨托輥、柔性滾筒、貯帶裝置、快速自移機尾等。國內的帶式輸送機水平與國外技術(shù)相比，存在設計手段落后、運行阻力大、控制系統落后、設計制造精度低等不足，特別是在長(cháng)距離、大功率帶式輸送機的關(guān)鍵動(dòng)態(tài)設計與監測的研究與應用上，具有比較大的差距。目前國內比較具有代表性的有曹妃甸港5000萬(wàn)t煤炭碼頭的大型輸送機，帶速6m/s。

 

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