移動(dòng)式皮帶輸送機減速機斷軸的原因及解決措施

　　移動(dòng)式皮帶輸送機減速機斷軸是移動(dòng)皮帶輸送機的故障之一，出現這種現象的原因有哪些？又該如何解決？
　　移動(dòng)式皮帶輸送機減速機斷軸的原因：
　　一、斷軸的外在主要原因應當包括如下幾個(gè)方面：
　　1.所選皮帶運輸機的減速機的承載能力不夠，既皮帶運輸機的驅動(dòng)減速機選擇的過(guò)小，當減速機的實(shí)際使用功率超過(guò)減速機的承載能力后在一定時(shí)間里使皮帶機驅動(dòng)減速機斷軸；
　　2.在電機軸和減速機軸之間通常安裝液力偶合器和制動(dòng)輪，當制動(dòng)輪和液力偶合器的動(dòng)平衡不好，偏心嚴重時(shí)會(huì )使皮帶運輸機運行時(shí)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。當振動(dòng)載荷達到某種程度時(shí)使減速機輸出軸上的應力過(guò)大而斷裂；
　　3.安裝的同心度的偏差過(guò)大。如果在安裝電動(dòng)機和減速機之間的液力偶合器和制動(dòng)輪時(shí)應當認真仔細的調整減速機和電機軸之間的同心度，如果偏差過(guò)大也會(huì )發(fā)生偶合器和制動(dòng)輪在運行時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)而出現斷軸。
　　4.減速機設計本身的缺陷導致輸入軸斷軸。這種情況是發(fā)生在完全按照減速機供貨商的要求來(lái)設計皮帶運輸機而選用減速機時(shí)。雖然所選減速機滿(mǎn)足減速機供貨商的要求，但還是發(fā)生了斷軸現象。
　　二、減速機斷軸的內在因素主要包括如下幾個(gè)方面：
　　1.減速機設計時(shí)軸斷裂處應力過(guò)大；
　　2.減速機輸入軸處軸肩處未細致考慮過(guò)渡圓角的曲率半徑和變化曲線(xiàn)使應力集中嚴重發(fā)生疲勞破壞；
　　3.減速機為垂直軸形式，一級輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過(guò)渡軸肩處出現較嚴重的應力集中而發(fā)生疲勞破壞；
　　4.減速機為硬齒面減速機，減速機輸入軸直徑較細，雖然計算強度時(shí)通過(guò)，因軸本身很細，同樣在軸直徑變化處應力集中嚴重并發(fā)生疲勞破壞；
　　5.輸入軸的熱處理質(zhì)量不合格；
　　6.輸入軸的材料選用不當。
　　避免和減少減速機軸斷軸的方法和措施
　　1.修改減速機的設計；
　　2.安裝和維修時(shí)注意調整電動(dòng)機和減速機的同心度，使其達到常規的要求；
　　3.能使用平行軸的減速機時(shí)好不使用垂直軸的減速機；
　　4.選用減速機時(shí)考慮或計算減速機許可的能夠承受的徑向載荷；
　　5.在選用電動(dòng)機轉速時(shí)應當盡可能地選擇六極電機，既同步轉速為1000轉/分的電機作為驅動(dòng)電機，這樣可以減少偶合器、制動(dòng)輪在高速旋轉時(shí)的振動(dòng)，尤其對功率較大的皮帶運輸機，如功率大于90kW的皮帶運輸機好選用低轉速的電動(dòng)機，此時(shí)電機的價(jià)格會(huì )相應的比四極電機的價(jià)格要高一些；
　　6.設法減少或控制液力偶合器和制動(dòng)輪的不平衡力矩的大小。

　　相關(guān)文章：
　　為什么皮帶輸送機皮帶使用壽命較短
　　皮帶輸送機的傳動(dòng)過(guò)程是怎樣運行的
　　皮帶輸送機型號結構與布置形式

Tags:移動(dòng)式皮帶輸送機